“Milletin otoyolları kazanç kapısı olamaz”

4 Eylül 2026 tarihli 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı, Niğde–Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun belirli kesimlerini 30 yıl süreyle özelleştirme kapsamına alıyor. Karar, önceden özelleştirilen otoyollar ve köprülerin çevre ve bağlantı yolları, bakım ve işletme tesisleri, ücret toplama merkezleri, hizmet tesisleri ile diğer varlıkları da kapsayacak şekilde genişletildi. Mülkiyet devri dışı bırakılırken, işletme hakkı, kiralama, gelir ortaklığı modeli ve çeşitli hukuki yöntemlerin uygulanmasına izin verildi. Özelleştirme sözleşmelerinin süresi 30 yıl olarak belirlendi.

CHP Mersin Milletvekili Gülcan Kış, Mersin–Tarsus Otoyolu’nun ücretsiz hale getirilmesi talebini gündeme taşıdı. Kış, “Mersinli gişelerin kaldırılmasını beklerken iktidarın cevabı özelleştirme oldu” diyerek, Tarsus Batı gişelerinden Çamalan gişelerine kadar 41 lira ödeyen araçların bu ücreti ödememesi gerektiğini vurguladı. Ayrıca, 30 yıllık özelleştirme süresince vatandaşların ne kadar geçecek, geçiş ücretlerini kim, hangi ölçüte göre belirleyecek, zamların sınırı ne olacak ve vatandaşın hangi güvenceyle korunacak gibi sorular yöneldi.

Kış, otoyolların ve köprülerin yalnızca beton ve asfaltten ibaret olmadığını, milyonlarca insanın işe, üretime, ticarete, eğitime ve sağlığa ulaşmasını sağlayan kamusal altyapı olduğunu belirtti. “Vatandaşın zorunlu ulaşım ihtiyacını 30 yıl boyunca gelir hesabına dönüştüremezsiniz” diyerek, Mersin–Tarsus Otoyolu’nun ücretsiz olmasının gerektiğini ve yollar ile köprülerin milletin ortak malı olduğunu, elin vatandaşın cebinden çekilmemesi gerektiğini sözlerine ekledi.